“国内及周边地区铝型材厂生产的大多是以6系列为主的常规铝合金，而我们生产的是以2、5、7系列为主的硬质铝合金。”江苏能建集团董事长郭宏鹤介绍，这种硬质铝合金广泛应用于轻轨列车、汽车、军事、航空航天、核工业等领域，其特点是“更轻、更快、更强，高度抗氧化和耐腐蚀”。

以国内外警车、军事监理车等特种车辆为例，同样一辆车，以硬质铝合金制造较采用钢材的车身轻16%，车辆的速度和操控能力大幅提升，车身轻巧让每公升汽油支持更远的距离；硬质铝合金的强度胜于精钢，全铝车身吸收的撞击力量比精钢还要大，更能车内驾乘人员的安全；硬质铝合金具备高度抗氧化和防锈特性，不单有效保护车辆外观，还不易让内部零部件氧化或腐蚀，大大提升车辆的耐用性。

江苏能建特种铝材打破轻量化特种金属材料

据铝型材深加工设备厂了解，江苏能建特种铝材项目增量投入达到5000万元（不包括原有的厂房等基础设施），其中用于“高、精、尖”设备上的投入达3500万元。“工欲善其事，必先利其器。设备投入占项目总投入的70%，是由硬质铝合金加工工艺的复杂性和特殊性决定的。”江苏能建聘请的业内专家韦兆洋介绍，国内及周边地区铝型材厂挤压机吨位小，1300吨以下吨位占大多数，且几乎都是采用正向挤压方式，而江苏能建斥资3000多万元引进了1300吨以上到5000吨的正反向双动挤压机3台。

“一些特殊行业明确要求必须使用反向挤压的硬质铝合金。究其原因是反向挤压制品的尺寸精度高、缩尾小、组织性能均匀、成品率高、质量好。”据韦兆洋介绍，像轴承、法兰、精密电机行业，原先采用铝合金实心棒掏孔方式加工，造成许多浪费。如今，只要选择达到检测要求、全方位机械性能一致的大口径厚壁反向挤压无缝硬质铝合金管材，就能节约40%以上的材料损耗，这对于节约资源、降低损耗意义深远。

此外，江苏能建还与东南大学合作，投入500万元，建起了行业内一流的技术检测和研发设计中心。不但能够进行硬质铝合金产品生产的化学成分分析、金相组织检验、力学性能检测，还能够新产品、新工艺开发的需要，确保材料质量的可靠性。

江苏能建的硬质铝合金，不仅能满足我市及周边地区生产索具、液压工具、空气制动刹车闸瓦、汽摩配件加工、精密电机等对高力学、高组织结构特种铝合金材料的需求，降低相关企业的采购成本和生产成本，而且对推动我国国防事业和核工业发展将产生深远影响。“我们抓住国家鼓励‘民参军’的政策机遇，积极参与军用车辆硬质铝合金方舱、机炮水冷套管的设计生产。